💥NOVIDADES ARNOTT MARÇO 2023💥

MOLA PNEUMÁTICA

Número do artigo
A-3516

Articulação de veículos
2013-2018 RAM 2500 (DJ)

Posição de montagem
Traseira

COMPRESSORES

Número do artigo
P-3278

Articulação de veículos
2011-2018 Audi A6/S6/RS6 (C7)
2010-2018 Audi A7/S7/RS7 (4G)

KITS CONVERSÃO MOLA HELICOIDAL

Número do artigo
C-5038

Articulação de veículos
2003-2009 Mercedes-Benz Classe E Wagon (S211) com ADS, sem 4MATIC e Avantgarde, excluindo AMG

Posição de montagem
Dianteiro e traseiro

BLOCO DE VÁLVULAS

Número do artigo
VB-4340

Articulação de veículos
Fantasma Rolls-Royce 2008-2017 (RR4)
2008-2017 Rolls-Royce Wraith (RR5)
2008-2017 Rolls-Royce Dawn (RR6)

💥 AD e PRO4MATIC anunciam parceria 💥

Duas das entidades mais profissionalizadas do setor pós-venda em Portugal, a AD e a Pro4Matic, dinamizaram um acordo que visa dinamizar a atividade desta oficina de Montemor-o-Velho.

“A AD anuncia a formalização de uma Parceria com a oficina Pro4Matic – Car Service, em colaboração com o seu Parceiro AD, o retalhista de peças X-Action, na região de Coimbra”, refere o comunicado da AD.

Para a Pro4matic – Car Service, este acordo visa potenciar e fortalecer a sua atividade oficinal e correspondentes capacidades técnicas.

Através desta parceria, refere o comunicado que “a AD pretende intensificar a proximidade do seu Projeto Millennium, com as mais conceituadas e melhores oficinas em todo o território nacional”.

Notícia Pós-Venda 29 Fevereiro, 2024

📣 KITS DE CONVERSÃO – UM OLHAR MAIS PROFUNDO 📣

A procura por veículos com suspensão pneumática está em constante crescimento devido às suas características benéficas que contribuem para a segurança, estabilidade e conforto de condução dos veículos. Há também proprietários de automóveis que optam por remover o sistema de suspensão pneumática do veículo e converter para a suspensão tradicional com mola helicoidal. Qual poderia ser a razão por trás dessa escolha? Neste breve artigo, Arnott explicará quais são as vantagens e desvantagens de converter um veículo de suspensão pneumática para suspensão helicoidal.

Vantagens da conversão

Embora a suspensão pneumática proporcione uma condução suave e nivelamento de carga, há razões pelas quais os proprietários de automóveis preferem remover seus sistemas de suspensão pneumática. Os principais motivadores para esta decisão são geralmente o custo de propriedade e uso. Especialmente para veículos antigos, o valor do veículo e o tempo restante de propriedade esperado podem desempenhar um papel fundamental na tomada de decisão de instalar um kit de conversão de bobina em vez de reparar defeitos no sistema de suspensão a ar. Às vezes, a conversão para molas helicoidais é simplesmente a opção menos dispendiosa. Outra razão para optar por um kit de conversão de bobina pode ser que o veículo será usado em longas viagens rodoviárias, safaris ou expedições semelhantes onde há condições climáticas extremas ou pouca possibilidade de reparo da suspensão a ar ao longo do caminho. A conversão de ar para bobina pode ser uma opção viável nesse ponto, porque elimina componentes de borracha e usa molas helicoidais de aço tradicionais na suspensão.

Desvantagens da conversão

Perder as características benéficas da suspensão pneumática – segurança, estabilidade e conforto adicionais – são claramente as maiores desvantagens de converter um veículo de suspensão pneumática para suspensão de mola helicoidal. Os clientes que rebocam “reboques” maiores ou que transportam frequentemente cargas grandes são aconselhados a manter o sistema de suspensão pneumática para manter o benefício da funcionalidade de nivelamento automático automático. As molas helicoidais são projetadas para proporcionar um excelente passeio dentro de certos limites. Se um carro convertido transportar carga pesada, as molas acabam por ceder. Consequentemente, o curso reduzido da suspensão afetará o conforto de condução (condução mais dura, possibilidade de atingir o fundo do poço), o equilíbrio do carro e a reação do veículo aos comandos da direção. Além disso, afeta o alinhamento das rodas, causando desgaste irregular dos pneus.

Kits de conversão de Arnott

Para veículos mais antigos ou com uma infinidade de problemas no sistema de suspensão a ar, a Arnott oferece kits de conversão de molas helicoidais habilmente projetados para substituir os componentes defeituosos da suspensão a ar de um veículo por molas helicoidais de aço tradicionais e amortecedores e/ou amortecedores correspondentes. Todos os kits de conversão de molas helicoidais da Arnott são fabricados nos EUA e são projetados e testados em estradas para proporcionar um passeio suave junto com muitos anos de direção sem problemas. Esses kits podem ser instalados sem modificações especiais no veículo. Muitos dos kits da Arnott incluem um Módulo de Bypass Eletrônico (EBM), que é projetado para eliminar luzes de advertência/códigos de falha do painel de suspensão.

Arnott , 8 Dezembro 2023

“Sabemos o que estamos a fazer”, Nuno Durão, Pro4Matic

Especializada na venda de suspensões pneumáticas, a Pro4Matic tem vencido no conceito diferenciador que implementou desde muito cedo. Para fazer face ao sucesso e ao crescimento exponencial, a empresa de Montemor-o-Velho prepara-se agora para construir um novo armazém, contíguo às atuais instalações. Foi lá que fomos recebidos pelo diretor-geral, Nuno Durão, para saber mais sobre a trajetória desta casa

É um negócio de nicho – e de sucesso – que muito orgulha Nuno Durão. Apaixonado pelo mundo automóvel, o diretor-geral da Pro4Matic explica-nos que foi com alguma naturalidade que agarrou a oportunidade que lhe «apareceu» nas mãos. Um dia, em 2008, teve um problema na suspensão pneumática do seu veículo e depois de fazer alguma pesquisa, percebeu que teria de fazer um grande investimento para ter uma substituição de origem.

Acabou por encontrar um fabricante nos Estados Unidos da América, fez a importação e, “por perceber que as oficinas não estavam preparadas nem conheciam o sistema e que não havia grande confiança, fui eu que fiz a instalação com um amigo”, conta. Pouco depois, aconteceu o mesmo noutra suspensão pneumática, e voltou a fazer o mesmo, desta feita, tudo montado sozinho por ele. Como mesmo na própria marca nunca obteve um diagnóstico concreto, concluiu que tinha ali mesmo à sua frente “um negócio que tem tudo a ver comigo. Depois especializei-me, tirei formações, passei muitas noites sem dormir, montei um site, comecei a vender e a perceber disto. Neste momento a Pro4Matic é reconhecida pela Arnott como um dos melhores distribuidores europeus”, recorda.

A empresa viria a ser formada em 2009, por Nuno Durão, como empresário em nome individual. Em 2013 passou a sociedade unipessoal e nunca parou de crescer, evoluindo sempre, à procura de novas oportunidades. Um dos principais marcos foi a mudança para as atuais instalações, em finais de 2018, que primam pela diferenciação no setor. Destacam-se pela arquitetura moderna e pela ampla sala de receção com bar, que permite aos clientes confraternizar num ambiente confortável e requintado.

Para ler toda a entrevista clique aqui.

Notícia Jornal da Oficinas , Outubro 21, 2023

💥 NOVIDADES ARNOTT OUTUBRO 2023 💥

AMORTECEDORES DE AR ELETRÓNICOS COM eRide

ASE-4369 é o Amortecedor Pneumático traseiro eletrónico Arnott eRide para os modelos Jaguar XJ (X351) 2009-2019.

ASE-4375 é o Amortecedor Pneumático eletrónico traseiro direito Arnott eRide para os modelos 2010-2018 Porsche Cayenne (92A) e 2010-2018 VW Touareg (7P5, 7P6).
ASE-4376 é o Amortecedor Pneumático eletrónico traseiro esquerdo Arnott eRide para os modelos 2010-2018 Porsche Cayenne (92A) e 2010-2018 VW Touareg (7P5, 7P6).
SK-3816 é o Amortecedor traseiro direito Arnott para os modelos BMW X5 (F15/F85) 2013-2018 e BMW X6 (F16/F86) 2014-2019 com VDC.
SK-3817 é o amortecedor traseiro esquerdo Arnott para os modelos BMW X5 (F15/F85) 2013-2018 e BMW X6 (F16/F86) 2014-2019 com VDC.

Consulte em: https://pro4matic.com/pt/index.php

💥 NOVIDADES ARNOTT SETEMBRO 2023 💥

Chegaram os novos lançamentos de Setembro!

SK-5018
SK-5018 é o amortecedor traseiro da Arnott para os vários modelos de GM (GMT K2xx) 2015-2018 com Magneride.

SK-3978
SK-3978 é o amortecedor frontal de Arnott para o Mercedes-Benz ML (W164) 2005-2011 e o Mercedes-Benz GL (X164) 2006-2012, excluindo os modelos AMG.

VB-3503
VB-3503 é o bloco de válvulas da Arnott para os modelos Jaguar XJ 2009-2018 e Jaguar XJR (X351) 2014-2018.

C-4426
C-4426 é o novo kit de conversão de mola helicoidal da Arnott para os vários modelos GM Truck (GMT K2xx) 2015-2020 com Magneride.

Consulte em : https://pro4matic.com/pt/

📣 A 𝗣𝗥𝗢𝟰𝗠𝗔𝗧𝗜𝗖 foi distinguida “𝗧𝗢𝗣 𝟭𝟬 𝗠𝗘𝗟𝗛𝗢𝗥𝗘𝗦 𝗣𝗠𝗘 𝗗𝗢 𝗦𝗘𝗧𝗢𝗥” 📣

A 𝗣𝗥𝗢𝟰𝗠𝗔𝗧𝗜𝗖 foi distinguida “𝗧𝗢𝗣 𝟭𝟬 𝗠𝗘𝗟𝗛𝗢𝗥𝗘𝗦 𝗣𝗠𝗘 𝗗𝗢 𝗦𝗘𝗧𝗢𝗥” atribuída pela SCORING demonstra que as opções de gestão estão alinhadas com o objetivo de sermos uma empresa sólida e sustentável.
Apostando na qualidade do serviço que prestamos e que nos distingue, continuando a lutar contra as adversidades e encarando os obstáculos como desafios para melhorarmos profissionalmente, procuraremos manter esta distinção, a qual, naturalmente, se deve ao esforço, competência e dedicação dos nossos colaboradores e à confiança e colaboração dos nossos clientes e parceiros.

💥 Arnott explica influência da suspensão pneumática durante alinhamento 💥

Uma vez que a suspensão pneumática faz parte da suspensão do veículo, pode influenciar o processo de alinhamento das rodas após uma substituição ou reparação

Quando os técnicos falam de alinhamento das rodas, referem-se à regulação da suspensão do veículo para alinhar os ângulos dos pneus de acordo com as especificações do fabricante. O desalinhamento dos pneus pode ser o resultado de bater com demasiada força nos passeios, conduzir em estradas com buracos a alta velocidade, ou de uma colisão, e também após reparação ou substituição dos componentes da direção e da suspensão.

Nem todos os componentes da suspensão pneumática influenciam o alinhamento das rodas. Os componentes que cuidam da distribuição do ar, tais como o compressor, bloco de válvulas, reservatório de pressão e linhas de ar, não interferem com o alinhamento. As suspensões pneumáticas, contudo, desempenham um papel importante, uma vez que são parte da estrutura que liga as rodas ao veículo.

A Arnott recomenda sempre a verificação do alinhamento das rodas após uma substituição de um componente de segurança. O alinhamento das rodas é sobretudo afetado pela suspensão dianteira. O alinhamento da traseira não é normalmente necessário quando se substitui a suspensão pneumática.

Na maioria dos casos, a suspensão traseira tem pontos de montagem fixos que não podem ser ajustados e, portanto, as substituições não influenciam o alinhamento do veículo. Deve notar-se, contudo, que quando uma suspensão pneumática dianteira é substituída o alinhamento é afetado, especialmente quando um braço de controlo for desprendido.

Diferença com sistemas de molas helicoidais
Uma grande diferença entre o alinhamento das rodas dos sistemas de suspensão a óleo e os sistemas de suspensão a ar é que é necessária uma calibração da altura de viagem antes de iniciar o procedimento de alinhamento das rodas. Os sensores de altura precisam de ser calibrados para as alturas de passeio pré-determinadas para assegurar que o veículo está 100% nivelado e de acordo com as especificações do fabricante antes de iniciar o procedimento real de alinhamento das rodas.

A calibração em altura é específica do modelo do veículo, o que significa que os valores podem variar ligeiramente entre modelos e também dentro do mesmo modelo. Siga sempre as instruções do fabricante sobre como calibrar o veículo e quais devem ser as alturas e valores pré-determinados. Se o veículo não estiver completamente nivelado, o alinhamento das rodas é quase impossível, porque a linha de base está incorreta. Quando o carro não está nivelado, os braços de controlo da suspensão do veículo estão numa posição e ângulo diferentes. Uma vez que a suspensão pneumática tem a capacidade de alterar a altura de condução do veículo, o alinhamento das rodas com base num carro não nivelado pode realmente ser exposto através da alteração da altura de condução.

Felizmente, com a maioria do equipamento de alinhamento, a calibração da altura da suspensão pneumática é incorporada no procedimento. Se for selecionado, é muito provável que pergunte se o veículo foi calibrado. Os critérios/valores de alinhamento para um veículo com suspensão pneumática serão diferentes dos do seu modelo sem suspensão. Portanto, é importante certificar-se de que o critério correto para o veículo que está a ser trabalhado é selecionado utilizando o espectro de valores indicado pelo equipamento de alinhamento que corresponde ao veículo com suspensão pneumática. É por isso que a calibração é fundamental para os veículos com suspensão pneumática antes de iniciar o procedimento de alinhamento das rodas.

Notícia ” Jornal das Oficinas ” Fevereiro 23, 2023