A Pro4Matic, empresa sediada em Montemor-o-Velho, liderado por Nuno Durão, completa hoje 10 anos de existência.
A Pro4Matic apostou desde a sua fundação num nicho do pós-venda automóvel, neste caso as suspensões pneumáticas, tendo ao longo do anos vindo a crescer de forma sustentada em Portugal e em Espanha.
Apesar de ser uma empresa sediada em Montemor-o-Velho, interior de Portugal, a verdade é que a Pro4Matic tem ganho muita notoriedade no nosso país e no estrageiro, fruto de uma política de produto assente em marcas de qualidade e prestígio (como é o caso da Arnott e da Bilstein), mas também numa política de acompanhamento ao cliente ao nível da assistência técnica, pós-venda e serviço logístico, sem esquecer a contante presença em salões setoriais, sempre com um impacto visual muito grande.
O mais recente grande projeto da empresa, foi a construção do espetacular Air Suspension Center, uma moderníssima oficina de automóveis, que é também o primeiro centro na Europa desenvolvido de raiz especializado em suspensões pneumáticas, que é sinónimo da política de serviço seguida por esta empresa.
Agora que venham os próximos 10 anos da Pro4Matic. Parabéns!!!
Numa altura em que está a comemorar 10 anos de existência, a Pro4Matic continua a dar passos na sua afirmação passando a ser oficina oficial da Bilstein.
A Pro4Matic tem apostado ao longo da sua história em representações de relevo, sendo uma delas a marca de amortecedores Bilstein, que está muito associada a veículos de elevada performance e desportivos.
Através da Pro4Matic Car Service a empresa de Montemor-o-Velho, liderada por Nuno Durão, passou agora a ser a oficina oficial Bilstein em Portugal, podendo dessa forma prestar todo o tipo de serviços relacionados com esta marca de amortecedores de forma oficial.
A Pro4Matic pretende dar continuidade ao seu projeto de expansão dentro do setor automóvel, com a recente aquisição de um novo espaço.
Dando seguimento ao ciclo de investimentos iniciados há mais de três anos, do qual resultou uma das mais modernas oficinas de automóveis em Portugal, também conhecida por “Air Suspension Center”, fruto da sua especialidade em suspensões pneumáticas, a Pro4Matic quer inovar e crescer ainda mais.
Tendo também um dos maisores stocks nacionais de suspensões pneumáticas para venda e revenda, a Pro4Matic adquiriu um terreno contiguo às atuais instalações, com 3.000 m2, localizado no Parque de Negócios de Montemor-o-Velho.
Para já a Pro4Matic ainda não divulgou o que irá construir nesse espaço, mas a empresa explica que servirá para dinamizar e potenciar os serviços que atualmente disponibiliza aos clientes finais e profissionais.
A Pro4matic há alguns anos que já distribui as suspensões pneumáticas da marca Dunlop.
A empresa apresenta agora toda a gama Dunlop aos seus clientes.
A Pro4Matic pretende dar continuidade ao seu projeto de expansão dentro do setor automóvel, com a recente aquisição de um novo espaço, que a empresa explica que servirá para dinamizar e potenciar os serviços que atualmente disponibiliza aos clientes finais e profissionais. O foco da empresa é prestar um serviço de excelência aos seus clientes, é disponibilizar várias soluções para a reparação do veículo, mantendo a qualidade a que já estão habituados.
A Pro4matic voltou a marcar presença no salão Expomecânica, que decorreu de 15 a 17 de outubro. João Marçal faz um balanço da presença da empresa no evento.
Qual o balanço da presença da vossa empresa no Expomecânica? A ExpoMECÂNICA 21 foi marcada por uma forte adesão, superando todas as expectativas. Tiramos um balanço muito positivo de todo o evento.
Qual foi o principal destaque, em termos de produtos e/ou serviços, que apresentam neste salão? Como principal destaque apresentámos a ampliação da gama de produtos da marca Arnott e novos canais de apoio ao instalador.
Qual a vossa opinião sobre o regresso deste tipo de eventos e em concreto da Expomecânica? A ExpoMECÂNICA 21 fica marcada por uma ponderada retoma á normalidade, este contacto com parceiros e clientes é bastante importante no setor. Marcar presença nesta feira faz parte do compromisso da Pro4matic.
A Pro4matic, empresa especializada em suspensões pneumáticas, disponibiliza o catálogo Arnott para 2022, onde estão incluídas várias novidades de produto para o aftermarket. Entre os novos produtos da Arnott, especialista norte-americana em produtos de reposição de suspensões pneumáticas, destacam-se: Sensor de nível traseiro direito Lexus LS460/460L, Amortecedor Coil-over dianteiro dir. Audi A4/A4 Quattro (B8), Amortecedor Coil-over dianteiro Mercedes-Benz Classe GLK (X204), Sensor de nível traseiro esquerdo Lexus LS460/460L, Amortecedor Coil-over dianteiro esq. Audi A4/A4 Quattro (B8). Fundada em 1989 nos Estados Unidos e com presença na Europa desde 2014, a Arnott distribui atualmente os seus produtos para reparação de suspensões pneumáticas em todo o mundo. Atualmente, as principais linhas de produto da empresa são: suspensões pneumáticas, foles de suspensão novos e recondicionados, compressores de suspensão hidráulica e kits de conversão de molas helicoidais. A Pro4matic é um dos maiores distribuidores Arnott da Europa. Mais informações no website da empresa.
Presente no mercado de suspensões há mais de 30 anos, a Arnott esteve presente na Automechanika Frankfurt 2022 com muitas novidades de produto.
Na feira, a empresa realizou também um pré-lançamento do novo compressor Wabco para o BMW 5-Series G31, número de referência P-3808. Foi também apresentado neste espaço o ASE-3735, um novo suporte eletrónico frontal para o Land Rover Range Rover Sport L494.
A Arnott apresentou também oficialmente o novo logótipo, com o novo slogan “Suspension Products”, que dá ao mercado uma visão antecipada do crescimento da empresa na área da suspensão de alto desempenho. Neste stand a Arnott expôs também protótipos de uma mola auxiliar de ar para o Fiat Ducato, uma mola helicoidal para motos e uma mola pneumática para a BMW R18, numa secção que tinha também em exposição os produtos AccuAir, que já se encontram disponíveis para o aftermarket.
Fundada há mais de 30 anos, a Arnott possui amplo conhecimento em engenharia, projeto e fabricação de componentes de suspensão a ar para o aftermarket. Nos últimos 3 anos, a empresa expandiu seu portfólio de marcas para incluir produtos de suspensão off-road de modo a incrementar a sua presença no setor de suspensão.
O novo logotipo da Arnott celebra essa expansão por meio do seu tipo de letra mais moderna e slogan “Produtos de Suspensão”, fornecendo uma visão avançada do seu crescimento no domínio das suspensões a ar, mantendo no entanto a cor verde que evoca as raízes da empresa.
“Embora nosso nome permaneça o mesmo, p nosso logotipo mudou significativamente para representar melhor quem é a Arnott e o que trazemos ao mercado para os nossos clientes”, disse Palle Willumsen, vice-presidente de vendas e marketing EMEA/Ásia da Arnott Suspension Products. “A nossa nova identidade é inovadora, moderna e profissional – palavras que usaríamos para descrever não apenas a nossa imagem, mas também as soluções que fornecemos”.
O nosso novo logotipo fará a sua estreia na Automechanika em Frankfurt (hall4.0 stand E70)ao lado de uma seção do seu stand que exibe as marcas adicionais com seus produtos.
A Arnott explica o funcionamento geral do sistema e componentes de suspensão pneumática.
Embora o conceito de sistema de suspensão pneumática em automóveis de passageiros já tenha sido introduzido na década de 60, o funcionamento do sistema ainda não é do conhecimento comum para a maioria. Segundo a marca, esse é o motivo pelo qual algumas oficinas não oferecem manutenção e reparação de suspensões pneumáticas como parte da sua oferta de serviços.
No geral, um sistema de suspensão pneumática contém os seguintes componentes:
Suportes de suspensão pneumática e / ou molas pneumáticas com amortecedores separados;
Centralina eletrónica (ECU);
Compressor de ar;
Bloco de válvula;
Reservatório de pressão;
Sensores de altura;
Mangueiras de ar;
Os amortecedores de suspensão e amortecedores do sistema de suspensão pneumática são semelhantes a um sistema de suspensão convencional, mas as molas de metal são substituídas por molas pneumáticas. No entanto, a mola pneumática tem características diferentes de uma mola helicoidal, portanto, a configuração de amortecimento do choque é ajustada de forma diferente.
A mola pneumática é feita de borracha durável, com uma construção premium com várias camadas de cabos cruzados para fornecer uma integridade estrutural duradoura. Embora os componentes da suspensão a ar sejam peças de desgaste, podem resistir a altas e baixas temperaturas e à abrasão por sujeira e detritos da estrada. Uma construção hermética é fornecida por anéis de crimpagem de aço inoxidável que conectam a borracha abaixo com a parte superior e inferior.
A unidade de controlo eletrónico é o cérebro do sistema. Monitora a pressão do sistema, processa os sinais de entrada dos sensores de altura, controla o bloco de válvulas e ativa o compressor. O compressor é usado para o fornecimento de ar para insuflar as molas pneumáticas e geralmente contém também um secador integrado. A humidade é armazenada no secador e evapora com o calor do próprio compressor.
Quando os sensores de altura sinalizam para a Unidade de Controlo Eletrónico que o veículo não está na altura pré-determinada, o compressor é acionado. A pressão do ar flui através do bloco da válvula e mangueiras de ar para o (s) fole (s) de ar. O bloco de válvulas regula a direção em que a pressão do ar flui. A pressão excessiva segue o mesmo caminho de volta do fole de ar para o bloco de válvulas.
A pressão é libertada (por uma válvula de alívio de pressão) ou armazenada num reservatório de pressão. Um reservatório de pressão contém ar pressurizado e pode ser usado para fornecer rapidamente a pressão de ar necessária. Isso ajuda a regular a ativação do compressor de forma mais eficiente e evita um possível superaquecimento causado por ligar e desligar constantemente.
Embora a ECU reaja ao sinal dos sensores de altura, é um equívoco comum que o sistema mude continuamente a pressão do ar do fole. Por exemplo, quando o veículo faz uma curva, as molas pneumáticas localizadas no canto externo não recebem instantaneamente mais ar para manter o veículo nivelado. Nesse caso, os sistemas mais avançados usam choques eletrónicos que alteram as características de amortecimento numa fração de segundo para minimizar o rolamento do corpo.
Embora a suspensão a ar e os sistemas convencionais de suspensão tenham semelhanças, a suspensão a ar tem alguns benefícios adicionais, como altura ajustável, maior conforto de direção e capacidade de nivelamento de carga.
Os principais componentes de um sistema de suspensão pneumática, contêm mangas de borracha. A borracha é um produto natural propenso ao desgaste, fazendo com que a manga de ar seja o primeiro componente a sofrer desgaste
Muitas vezes, a borracha secará e formam-se pequenas fissuras onde a manga de ar rola continuamente para cima e para baixo do pistão rolante durante o movimento da mola.
Quando o veículo está a ser inspecionado, recomenda-se que as mangas de ar sejam verificadas quanto a estas pequenas fissuras e, se presentes, substituídas para evitar que as fissuras se transformem numa fuga maior ao longo do tempo.
Tipicamente, uma mola de ar de alta qualidade deve ser substituída a cada seis a dez anos. As condições exteriores, incluindo o clima, as condições das estradas, e a constante abrasão da sujidade e dos detritos das estradas também influenciam o funcionamento e a vida útil destes componentes da suspensão pneumática.
Além disso, temperaturas mais frias tornam a borracha mais rígida e menos flexível, enquanto que condições mais quentes farão com que a borracha seque mais rapidamente. Tanto as temperaturas quentes como as frias podem dar a uma manga de ar já gasta o empurrão final para rebentar.
A qualidade é de importância fundamental quando se trata de determinar o tempo de vida útil do produto. Para além da borracha, outros componentes, incluindo anéis de engaste, anéis em O e material do pistão, são também importantes.
Embora algumas molas de ar de reposição baratas possam parecer idênticas à peça original à primeira vista, as diferenças podem ser bastante substanciais! Fazer concessões como a utilização de borracha inferior, peças de qualidade inferior e/ou consolidação no desenho do pistão pode resultar em menor pressão de rutura, montagem difícil, conforto de amortecimento prejudicado e mais NVH (ruído, vibração, e dureza).
A Arnott quer assegurar uma condução segura com produtos de longa duração e, por conseguinte, escolhe utilizar borracha da mais alta qualidade (Continental ContiTech) e outros componentes Tier 1 para as suas suspensões pneumáticas.
Quando a estrutura está desgastada, é altamente recomendada a sua substituição aos pares. Mesmo que a fuga ocorra apenas num lado do veículo, recomenda-se a substituição do outro lado também.
A borracha da mola/estrutura de ar do lado oposto foi muito provavelmente exposta às mesmas condições de estrada e climatéricas que o lado avariado e, portanto, enfrentou o mesmo desgaste.
Assim, há uma grande probabilidade de que a mola/estrutura de ar que não falhou tenha problemas semelhantes aos que se verificaram no futuro próximo se não for substituída.
A substituição aos pares é normalmente aconselhada para os amortecedores convencionais para evitar diferenças na eficiência de amortecimento no mesmo eixo. Esta diferença de funcionalidade amortecedora entre novo e velho é também o caso dos amortecedores de suspensão pneumática.
Se não forem substituídos aos pares, a condução, manuseamento e estabilidade do veículo é substancialmente prejudicada, o que pode levar a comportamentos de condução imprevisíveis e a situações perigosas.
Embora a substituição aos pares não seja obrigatória para a maioria das peças Arnott, continua a ser altamente recomendada. Não só garantirá uma condução segura e confortável, como também impedirá provavelmente outra viagem até à oficina.
