{"id":123,"date":"2022-09-19T08:42:27","date_gmt":"2022-09-19T08:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/pro4matic.com\/blog\/?p=123"},"modified":"2022-09-19T08:42:32","modified_gmt":"2022-09-19T08:42:32","slug":"arnott-informa-porque-e-importante-a-substituicao-em-pares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro4matic.com\/blog\/arnott-informa-porque-e-importante-a-substituicao-em-pares\/","title":{"rendered":"Arnott informa porque \u00e9 importante a substitui\u00e7\u00e3o em pares"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Os principais componentes de um sistema de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, cont\u00eam mangas de borracha. A borracha \u00e9 um produto natural propenso ao desgaste, fazendo com que a manga de ar seja o primeiro componente a sofrer desgaste<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muitas vezes, a borracha secar\u00e1 e formam-se pequenas fissuras onde a manga de ar rola continuamente para cima e para baixo do pist\u00e3o rolante durante o movimento da mola.<\/p>\n\n\n\n

Quando o ve\u00edculo est\u00e1 a ser inspecionado, recomenda-se que as mangas de ar sejam verificadas quanto a estas pequenas fissuras e, se presentes, substitu\u00eddas para evitar que as fissuras se transformem numa fuga maior ao longo do tempo.<\/p>\n\n\n\n

Tipicamente, uma mola de ar de alta qualidade deve ser substitu\u00edda a cada seis a dez anos. As condi\u00e7\u00f5es exteriores, incluindo o clima, as condi\u00e7\u00f5es das estradas, e a constante abras\u00e3o da sujidade e dos detritos das estradas tamb\u00e9m influenciam o funcionamento e a vida \u00fatil destes componentes da suspens\u00e3o pneum\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, temperaturas mais frias tornam a borracha mais r\u00edgida e menos flex\u00edvel, enquanto que condi\u00e7\u00f5es mais quentes far\u00e3o com que a borracha seque mais rapidamente. Tanto as temperaturas quentes como as frias podem dar a uma manga de ar j\u00e1 gasta o empurr\u00e3o final para rebentar.<\/p>\n\n\n\n

A qualidade \u00e9 de import\u00e2ncia fundamental quando se trata de determinar o tempo de vida \u00fatil do produto. Para al\u00e9m da borracha, outros componentes, incluindo an\u00e9is de engaste, an\u00e9is em O e material do pist\u00e3o, s\u00e3o tamb\u00e9m importantes.<\/p>\n\n\n\n

Embora algumas molas de ar de reposi\u00e7\u00e3o baratas possam parecer id\u00eanticas \u00e0 pe\u00e7a original \u00e0 primeira vista, as diferen\u00e7as podem ser bastante substanciais! Fazer concess\u00f5es como a utiliza\u00e7\u00e3o de borracha inferior, pe\u00e7as de qualidade inferior e\/ou consolida\u00e7\u00e3o no desenho do pist\u00e3o pode resultar em menor press\u00e3o de rutura, montagem dif\u00edcil, conforto de amortecimento prejudicado e mais NVH (ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o, e dureza).<\/p>\n\n\n\n

A Arnott<\/a> quer assegurar uma condu\u00e7\u00e3o segura com produtos de longa dura\u00e7\u00e3o e, por conseguinte, escolhe utilizar borracha da mais alta qualidade (Continental ContiTech) e outros componentes Tier 1 para as suas suspens\u00f5es pneum\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Quando a estrutura est\u00e1 desgastada, \u00e9 altamente recomendada a sua substitui\u00e7\u00e3o aos pares. Mesmo que a fuga ocorra apenas num lado do ve\u00edculo, recomenda-se a substitui\u00e7\u00e3o do outro lado tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

A borracha da mola\/estrutura de ar do lado oposto foi muito provavelmente exposta \u00e0s mesmas condi\u00e7\u00f5es de estrada e climat\u00e9ricas que o lado avariado e, portanto, enfrentou o mesmo desgaste.<\/p>\n\n\n\n

Assim, h\u00e1 uma grande probabilidade de que a mola\/estrutura de ar que n\u00e3o falhou tenha problemas semelhantes aos que se verificaram no futuro pr\u00f3ximo se n\u00e3o for substitu\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

A substitui\u00e7\u00e3o aos pares \u00e9 normalmente aconselhada para os amortecedores convencionais para evitar diferen\u00e7as na efici\u00eancia de amortecimento no mesmo eixo. Esta diferen\u00e7a de funcionalidade amortecedora entre novo e velho \u00e9 tamb\u00e9m o caso dos amortecedores de suspens\u00e3o pneum\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Se n\u00e3o forem substitu\u00eddos aos pares, a condu\u00e7\u00e3o, manuseamento e estabilidade do ve\u00edculo \u00e9 substancialmente prejudicada, o que pode levar a comportamentos de condu\u00e7\u00e3o imprevis\u00edveis e a situa\u00e7\u00f5es perigosas.<\/p>\n\n\n\n

Embora a substitui\u00e7\u00e3o aos pares n\u00e3o seja obrigat\u00f3ria para a maioria das pe\u00e7as Arnott, continua a ser altamente recomendada. N\u00e3o s\u00f3 garantir\u00e1 uma condu\u00e7\u00e3o segura e confort\u00e1vel, como tamb\u00e9m impedir\u00e1 provavelmente outra viagem at\u00e9 \u00e0 oficina.<\/p>\n\n\n\n

Noticia Jornal das Oficinas <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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